LED車(chē)用照明產(chǎn)品一般包括兩大部分，車(chē)內(nèi)LED照明和車(chē)外LED照明。而車(chē)內(nèi)照明包括了儀表盤(pán)燈、閱讀燈等，車(chē)外照明主要包括了汽車(chē)大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、晝行燈等。
據(jù)悉，現(xiàn)階段LED車(chē)用照明的應(yīng)用門(mén)檻還非常高。在國(guó)際上，LED車(chē)燈基本都被應(yīng)用到高端市場(chǎng)，像奔馳、寶馬、豐田、福特等高檔轎車(chē)都有用到LED車(chē)燈。而給歐系日系高端的車(chē)廠供應(yīng)LED車(chē)燈的廠家基本都是國(guó)外的企業(yè)，這一市場(chǎng)基本被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)LED企業(yè)很難切入到他們的原裝車(chē)燈供應(yīng)鏈，臺(tái)灣和大陸的LED企業(yè)更多的是爭(zhēng)奪車(chē)燈售后維修市場(chǎng)。
盡管如此，業(yè)內(nèi)大多還是看好LED車(chē)用照明這一細(xì)分領(lǐng)域的未來(lái)前景。它的利潤(rùn)相對(duì)于其他的應(yīng)用產(chǎn)品高，有消息稱，LED車(chē)用照明的平均毛利在30％以上，并且車(chē)用照明市場(chǎng)一直保持一定的速度在增長(zhǎng)。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，全球LED車(chē)用照明市場(chǎng)在2014-2018年復(fù)合成長(zhǎng)率約為9%，2018年全球LED車(chē)用照明市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到25億美金。這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)加劇，整體利潤(rùn)薄化的LED企業(yè)而言，不得不說(shuō)是個(gè)利好消息。因此，也將會(huì)有更多LED企業(yè)加入這一細(xì)分領(lǐng)域去耕耘。
LED車(chē)燈性能突出
在社會(huì)飛速發(fā)展的當(dāng)下，人們的生活水平相對(duì)以前有所改善，各類汽車(chē)漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚拇焦ぞ�，而擁有一輛高級(jí)轎車(chē)也是很多人的生活追求之一。一輛車(chē)的配置在很大程度上代表著車(chē)的品質(zhì)和檔次，而車(chē)燈就好比一輛車(chē)的“眼睛”，車(chē)燈的好壞不僅影響一輛車(chē)的外觀，也影響一輛車(chē)的品質(zhì)。
當(dāng)今作為車(chē)燈主流的主要是三類燈，鹵素?zé)�、氙氣燈和LED燈。
第一類鹵素?zé)羰切乱淮谉霟�，是�?nèi)部充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。早在1960年就開(kāi)始運(yùn)用到了汽車(chē)上，其主要用于汽車(chē)前大燈。鹵素?zé)魪V泛用于汽車(chē)主要是因?yàn)樗脑靸r(jià)低。但其亮度比不上同樣功率的氙氣燈和LED燈，光輸出效率低，照射距離短。
第二類氙氣燈，英文簡(jiǎn)稱HID，是一種氣體放電燈，需要和鎮(zhèn)流器配套使用。其從上世紀(jì)90年代開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)，它的光照強(qiáng)度比普通鹵素?zé)襞莞?倍，耗能卻是鹵素?zé)舻?/3。它的照射范圍比鹵素?zé)魪V，且發(fā)出的光色和日光幾乎相同，視覺(jué)舒適感不錯(cuò)。但車(chē)燈的反應(yīng)速度還是不如LED燈。
第三類LED燈是1985年才開(kāi)始應(yīng)用在車(chē)燈上面。它相對(duì)于前兩類車(chē)燈，盡管在發(fā)展時(shí)間上更晚，但在性能上更具優(yōu)勢(shì)。眾所周知，LED節(jié)能環(huán)保，耗能僅為鹵素?zé)舻?/20。再者，壽命長(zhǎng)。就使用壽命而言，鹵素?zé)粢话闶?00小時(shí)，氙氣燈一般是3000小時(shí)，LED燈可以達(dá)30000小時(shí)。而且反應(yīng)速度快，點(diǎn)亮只需幾微秒，提高行車(chē)安全系數(shù)。
另外，LED燈元器件小，可以給車(chē)燈設(shè)計(jì)帶來(lái)更多發(fā)揮空間。它的環(huán)境適應(yīng)性也好，不像氙氣燈需要和鎮(zhèn)流器配套使用，且抗震抗沖擊。在顯色性上比氙氣燈還優(yōu)，更接近日光，照射范圍也更廣。
據(jù)臺(tái)灣弘凱光電（以下簡(jiǎn)稱“弘凱光電”）副總經(jīng)理鄭敏輝所言，一部汽車(chē)所用到LED燈的數(shù)量在200到500顆之間。
早從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，在高端汽車(chē)制造上，LED燈就有取代氙氣燈成為高端車(chē)用燈的趨勢(shì)。
目前在高端汽車(chē)照明市場(chǎng)上，諸如奔馳、寶馬、豐田、福特、大眾等等都推出新款配有各式各樣的LED燈的轎車(chē)以吸引消費(fèi)者。
進(jìn)入原廠汽車(chē)照明供應(yīng)鏈門(mén)檻高
據(jù)悉，LED車(chē)用照明產(chǎn)品主要包括兩個(gè)部分，車(chē)內(nèi)照明和車(chē)外照明。車(chē)內(nèi)照明包括儀表盤(pán)，車(chē)內(nèi)導(dǎo)航儀、收音機(jī)、閱讀燈等等的指示照明，目前車(chē)內(nèi)照明部分已經(jīng)能做到100％的采用LED燈。而車(chē)外照明主要包括汽車(chē)大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、晝行燈。
其中，汽車(chē)大燈和晝行車(chē)被認(rèn)為是在所有車(chē)用照明產(chǎn)品中，增長(zhǎng)速度最快的兩類照明。
據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)，切入歐系日系高端車(chē)輛的LED車(chē)用燈供應(yīng)鏈門(mén)檻很高，基本被 Osram、Nichia、PhilipsLumileds等國(guó)外企業(yè)壟斷，中國(guó)臺(tái)灣和大陸的企業(yè)都只能搶奪售后維修市場(chǎng)，很難切入到原廠車(chē)燈供應(yīng)鏈。
晶元光電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“晶元光電”）市場(chǎng)行銷中心處長(zhǎng)陸宏遠(yuǎn)告訴LED照明世界記者，目前來(lái)看，在汽車(chē)照明領(lǐng)域，大陸的LED企業(yè)和臺(tái)灣的LED企業(yè)主要做的是After market（即售后市場(chǎng)），只有當(dāng)原廠的車(chē)燈出現(xiàn)問(wèn)題，需要更換時(shí)，才把他們的產(chǎn)品作為替換品裝上去。
他進(jìn)一步透露，目前在汽車(chē)照明領(lǐng)域，晶元光電生產(chǎn)的LED芯片主要應(yīng)用到車(chē)內(nèi)照明部分。在他看來(lái)，目前LED車(chē)用照明的技術(shù)門(mén)檻很高，國(guó)內(nèi)LED照明企業(yè)要想打入原廠汽車(chē)的供應(yīng)鏈難度很大。因?yàn)樵瓘S的汽車(chē)基本形成封閉的供應(yīng)鏈，汽車(chē)廠商不會(huì)輕易地?fù)Q車(chē)燈的供應(yīng)商，LED企業(yè)要想切進(jìn)去要花很長(zhǎng)的時(shí)間，而一旦LED企業(yè)切入到原廠的汽車(chē)照明供應(yīng)鏈，汽車(chē)廠商就不會(huì)輕易換車(chē)燈供應(yīng)商，市場(chǎng)會(huì)比較穩(wěn)定。另外，它的利潤(rùn)也比通用照明高一些。
弘凱光電副總鄭敏輝也表示，很多LED企業(yè)不愿意去跟車(chē)廠的設(shè)計(jì)公司談合作，而是去和After market或者一些所謂的代工廠談合作，如此一來(lái)，產(chǎn)品價(jià)格方面不是那么理想。因此，他認(rèn)為L(zhǎng)ED企業(yè)如果想在汽車(chē)領(lǐng)域有所斬獲的話，走出去是有必要的。
去年有消息稱，臺(tái)廠億光和歐系日系車(chē)廠簽訂的供貨合約，首次打破臺(tái)灣LED照明企業(yè)只能爭(zhēng)奪汽車(chē)售后市場(chǎng)這一局面，他們直接給車(chē)廠供貨。
據(jù)了解，制約國(guó)內(nèi)LED企業(yè)切入高端LED車(chē)燈供應(yīng)鏈的主要原因有：LED企業(yè)對(duì)國(guó)際車(chē)燈標(biāo)準(zhǔn)體系不熟悉，核心技術(shù)匱乏，市場(chǎng)運(yùn)作能力不足，以及LED車(chē)燈本身的成本高。
LED車(chē)用照明將進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道
盡管車(chē)用照明的技術(shù)和應(yīng)用門(mén)檻很高，但作為L(zhǎng)ED企業(yè)一個(gè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，它未來(lái)的市場(chǎng)前景是廣闊的。
據(jù)了解，在LED市場(chǎng)中，LED車(chē)用照明和通用照明市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，全球LED車(chē)用照明市場(chǎng)在2014-2018年復(fù)合成長(zhǎng)率約為9%，2018年全球LED車(chē)用照明市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到25億美金。
而在去年的一場(chǎng)汽車(chē)照明前沿科技研討會(huì)上，海拉中國(guó)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人也作出樂(lè)觀預(yù)測(cè)：“2014年，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上將有245，000套的LED汽車(chē)頭燈，而這個(gè)數(shù)量到2016年將達(dá)到907，500套，實(shí)現(xiàn)翻三倍以上的增長(zhǎng)。而帶有LED功能的汽車(chē)尾燈應(yīng)用就更為廣泛了。海拉預(yù)測(cè)，從2013-2019年，LED前大燈的市場(chǎng)占有率將由1%提升到10%。”
雖然一直以來(lái)，在LED汽車(chē)照明領(lǐng)域外資企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是大陸和臺(tái)灣的LED企業(yè)并未打算放棄對(duì)這一領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，他們也在積極開(kāi)拓，力求分得一杯羹。
臺(tái)廠如億光、晶電、弘凱等等，紛紛與國(guó)內(nèi)外車(chē)廠簽訂合約，力圖打破外資企業(yè)對(duì)LED車(chē)用照明市場(chǎng)的壟斷局面，擴(kuò)寬自身業(yè)務(wù)范圍。國(guó)內(nèi)企業(yè)也不甘示弱，諸如瑞豐光電、鴻利光電、飛樂(lè)音響、星宇股份、雪萊特等等，他們或推出新的車(chē)燈產(chǎn)品，或收購(gòu)其他車(chē)燈企業(yè)，或加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，與車(chē)廠簽訂合約，積極搶占市場(chǎng)商機(jī)。
從今年幾大汽車(chē)巨頭發(fā)布的最新款轎車(chē)的官方圖片可以發(fā)現(xiàn)，LED車(chē)燈已然成為高檔轎車(chē)不可缺少的潮流配置。
路虎在今年2月發(fā)布一張中期改款攬勝極光的官圖，其中的改款攬勝極光使用了全新造型的LED日行燈組，它的照明亮度更高，且可隨路況變化而自動(dòng)調(diào)整。
德國(guó)奧迪也于2月16日公開(kāi)了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的新款“R8”高級(jí)跑車(chē)的輪廓和LED前大燈，其中的標(biāo)準(zhǔn)前大燈每個(gè)使用37個(gè)LED。
此外，寶馬不久前在網(wǎng)絡(luò)上曝光了全新寶馬X1的路試諜照，全新寶馬X1的前霧燈采用的是LED光源。
而奔馳新一代CLS級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)則采用了多光束LED大燈，它可根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況對(duì)大燈進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。
雖然LED車(chē)燈在高端汽車(chē)市場(chǎng)上越來(lái)越受青睞，但由于成本制約，它在中低端汽車(chē)照明市場(chǎng)上的應(yīng)用，還有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。
據(jù)悉，LED車(chē)用照明的平均毛利潤(rùn)在30％以上，這對(duì)于疲于價(jià)格戰(zhàn)的LED企業(yè)而言，LED車(chē)用照明市場(chǎng)無(wú)疑是一塊誘人的“香餑餑”。按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)LED車(chē)燈發(fā)展將進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道。
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